港珠澳大橋中港車牌常見問題

截至2018年2月6日，針對取得港珠澳大橋中港牌批文卡的用戶，相關政府或指定機構可以受理的港珠澳大橋中港車業務有：1）運輸署過境服務分組申領封閉道路通行許可證（禁區紙）；2）預約元朗中檢驗車，本站可免費代預約中檢驗車；3）驗車後可以去省公安廳交通管理局車管所辦理機動車行駛證。

不能，中港車牌祇能通過港珠澳大橋經由珠海口岸出入境香港，無法進入澳門。目前推出的是中港兩地車牌政策，港澳兩地牌照政策是會由港澳兩地政府聯合制定推出，同粵港兩地政府所推出的中港車牌暫無聯繫。

其實廣東省公安廳並沒有意向限制港珠澳大橋珠海口岸的中港車牌數量，只是為了配合政策的逐步制訂同推行，所以先對大橋開通前提出一個3000個擬定配額，以便觀察市場反應再留個機會在後面接下來的配額中附加更多條件等。據知情人士透露3000個配額實際早在2017年11月已用盡一直都在不斷發放新的配額不過未有正式通告。直至香港運輸處於2017年12月12日發出新聞稿公佈省廳將首批配額由3000增加至10000個，這才令大家相信這個事實。
歷史紀錄：截止2017年9月14日，首批3000個配額中仍有少量配額可供申請。3000個配額用完後會繼續有新的配額，但是接下來的配額申請資格有機會調整，或者內部審批尺度收緊，申請門檻提高必然令取得大橋牌難度大幅增加。而國內出港商務車的300個指標已申請滿額，並已暫停受理新申請。

2018年1月更新：大橋延遲至5，6月開通令市場有些失望，更多入行新人以賣苦力的形式低價招攬生意，而之前申請的牌照不斷批出令市場供應增加，老牌代理手上的牌照有一定程度上的滯銷，令再投入生產的意欲降低，加上市場上可供借出證件掛名的主司機越來越少，全新申請數量放緩。已持有牌照的用戶以及代理市場在期盼橋開時的價格升溫，而對於仍未入市的客戶來講，這是個前所未有的入市良機。
12月初更新：隨著市場第一輪的搶購熱潮減退，加上經過9月至今3個月的發展，大多數符合條件的公司都成功的交入了申請或者取得了申請預約。目前手上如果仍有符合資格的公司，都可以相對較容易遞交申請。
10月歷史紀錄：申請形勢一直嚴峻，甚至現在連申請都難以遞交。不過不用灰心，祇需要聯絡精明能幹的中港車牌一站通，便可在任何時間都從容面對各種嚴峻考驗，取得牌照無比輕鬆：）

不能，一樣是持有回鄉證以及香港身份證的港人，或者持有外國護照的人士以外國人身份登記成為港珠澳大橋粵港牌司機。詳情請見：粵港牌私家車登記司機所需文件

不可以。會先發出正式港珠澳大橋中港車牌批文，但是通車要等18年初大橋正式開通才可以。

可以。受限於粵港兩地協議，批文上註明的的行駛路線依然會是全省，不過實際的應用情況是行駛至全國皆可低調但自豪的正常使用。

早期據報港珠澳大橋會於2017年底前正式開通。不過隨著時間的推移，市場廣泛相信開通時間會在2018年7月。大家當然都希望大橋趕在農曆新年前開通以便在農曆新年假期盡情享用港珠澳大橋帶來的便利，不過就算不能也不必擔心，因為現在中港車牌都已提前開放申請並且批出2018年1月1日正式生效的批文，而申領禁區紙以及驗車上牌手續都在辦理中，所有這些跡象都進一步表明離大橋開通的時間真的很近啦。

隨機出現50個號碼選1個（相比深圳灣沙頭角5選1更寬鬆，更多靚號），格式為粵Z 12A3 港，英文字夾在3個數字中間。

不可以，皇崗口岸夜晚祇開放予非24小時口岸的中港車通行，港珠澳大橋珠海口岸屬於24小時通行口岸，口岸開放期間必須經由港珠澳大橋通關。

約180公里，約3個小時車程。計劃於2024年通車的深中通道會大幅縮短這個車程至約1個小時。

雖然省公安廳公布的文件中有提及港珠澳大橋中港牌批文有效期為5年，到期後按照屆時規定條件續期。不過相信這是因為在粵港澳大灣區具有重要意義的全新口岸開放，政府在未能準確掌握到大橋使用率及市場反應的時候推行的政策都是給出一個擬定的期限，以便爭取更多時間掌握更多數據再做調整。目前港珠澳大橋牌照已正式批出，批文有效期全部是由2018年1月1日至2019年1月1日，有效期為1年而並非一次性批5年，仍需要每年續期，而參考目前的深圳口岸中港牌續期條件，基本上是無須審查公司資格，純粹以舊批文換領新批文。

維護大橋中港車牌，主要是維護持有牌照的香港公司，以及相關聯的國內公司，因為這些都是空殼公司，所以相關公司秘書／工商代理服務每年費用祇需約1萬人民幣左右。而使用牌照時涉及到的驗車、禁區紙等續期委託代理代辦都只需幾千而已。所以不計車輛保險牌費等車輛自身費用，維護中港牌預每年2萬內即可完成所需工作。

因為目前首批港珠澳大橋中港牌申請條件較寬鬆，成本較低所以自然可以低價出售。但是相信目前低門檻開放申請的粵港兩地中港牌配額很快會被很多合資格企業蜂擁而至申請完，物以稀為貴價值升值自然有保障，甚至如果再推出新配額時相信申請條件會有所提高，價格再進一步水漲船高，所以不要覺得便宜就漠視，再不出手很快你就會再為自己增添多一個遺憾。

不跌反升。因為其他口岸的中港牌除了可以經過原深圳口岸出入香港，現在又無條件自由選用港珠澳大橋珠海口岸出入境，變成行駛雙口岸，使用價值有所提升必然導致銷售價值的提升。祇是目前市場將目光多投放在港珠澳大橋口岸中港牌上，其他口岸牌照受到短暫的冷落而已，相信一過火熱期，其他口岸牌照價值就會得到應有的體現。

開放中或者即將開放的深圳口岸中港牌（深圳灣、沙頭角、蓮塘）申請資格不會降低，維持不變。港珠澳大橋中港牌申請資格相對申請由深圳出入境的其他口岸的中港牌大幅降低，主要原因很簡單，1）為促進新口岸使用率，先以低政策門檻吸納首批港珠澳大橋使用者；2）港珠澳大橋的中港車牌，只能經由珠海出入香港，對於大多數來往深港兩地的港人來講欠缺實際意義；3）港珠澳大橋屬於收費橋，單次通行費用約人民幣150元左右，相對於其他免費通行的深圳口岸使用成本較高。4）目前低門檻政策主要針對大橋開通前首批粵港牌配額，配額用完之後也許會收緊政策。

1）投資買牌收租，等升值的投資客；2）經常往來粵西、珠海、中山沿岸城市、乃至廣州鄰近區域的港人；3）一些消費能力有限對於高價的行深圳口岸中港牌照望而卻步的用家；4）車輛長期在國內使用，少返香港，祇希望將香港車輛駛入廣東省甚至其他省份的用家。5）即使全年都無機會去一次國內，但是覺得香港車是要掛上個黑色粵港牌才能體現出高人一等的卓越感的愛面子之人。6）熱愛自駕遊、熱愛生活人士，之前政府推出的廣東自駕遊申請手續麻煩，限制多多，折騰一大輪也只能開部5人車上去廣東省幾日時間，不盡興又傷神，現在有了這麼便宜的正宗中港牌，當然立即買個展開全國自駕遊之旅啦！

可以。只要符合港珠澳大橋中港牌申請條件，無論之前申請過多少個其他個口岸的中港牌，皆可再次申領。